Основные характеристики двигателя ВАЗ 21213

04.02.2015

 В ходе модернизации «Нивы» конструкторы предприняли ряд шагов, которые были призваны повысить привлекательность автомобиля для покупателей, особенно с учетом возросшей конкуренции со стороны импортной техники. С другой стороны, следовало сохранить на приемлемом уровне и ценовую политику, неприхотливость и проходимость – как раз эти составляющие и определяли успех этого автомобиля.

двигатель ваз 21213

Ах, если бы…

Одним из требований к новой «Ниве» стало улучшение динамических характеристик  повышение экономичности. Поэтому для автомобиля на базе старого карбюраторного рядного мотора был разработан двигатель ВАЗ 21213 технические характеристики которого были на порядок лучше. Главным изменением было увеличение объема двигателя – это позволило увеличить мощность мотора и крутящий момент, при этом двигатель стал более надежным. Применение нового карбюратора позволило снизить расход топлива до почти европейского уровня.

Характеристики двигателя ВАЗ-21213

Тип Рядный четырехцилиндровый бензиновый
Рабочий объем, см3 1690
Масса агрегата 117 кг
Кол-во клапанов на цилиндр 2
Формула работы цилиндров 1-3-4-2
Диаметр поршня, мм 82
Ход поршня, мм 80
Степень сжатия 9.4
Макс. мощность , л.с при об/мин 81/5200
Максимальный момент, Нм при об/мин 125/3000
Система питания Карбюратор типа Solex
Топливо Бензин, АИ-92
Марка масла 5W-30/40, 10W-40, 15W-40
Расход топлива Городской режим – 11.6 л/100 кмСмешанный режим – 10.6 л/100 кмЗа городом – 8.3 л/100 км
Объем масла, л 3.75 л
Расход масла, 0.7 л/1000 км
Ресурс двигателя, км 80 000 (заводской)/150 000 (реальный)
Двигатель ваз 21213

Двигатель Ваз 21213

 Отличия и общие черты с другими двигателями линейки ВАЗ

Несмотря на то, что двигатель ВАЗ 21213 создавался на базе мотора ВАЗ-2121, в нем имеется ряд отличий от предыдущей модели:

  • Полностью новая поршневая группа с поршнями оригинальной конструкции;
  • Шатуны и головка блока цилиндров имеют несколько другую конструкцию и габариты;
  • Используется бесконтактная система зажигания с коммутатором 3620.74 и датчиком-распределителем управляющих импульсов 3810.3706;
  • Новый распредвал. Его кулачки модифицированы для того, чтобы увеличить впускной ход клапанов;
  • Карбюратор «Солекс» 21073;
  • Новый башмак натяжителя удлиненной формы, который препятствуют спаданию цепи.
  • Установлена комбинированная система смазки, работающая как под давлением, так и разбрызгиванием.

И, небольшое видео по теме



Двигатель Метки:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *